DQZHAN訊：*多14艘61億元！大船集團(tuán)斬獲史上*大單筆油船訂單
近日，中國船舶大船集團(tuán)聯(lián)合中船貿(mào)易與希臘船東Dynacom簽訂了10艘11.5萬噸成品油船建造合同，創(chuàng)下了今年一次性簽約油船訂單批量*大的船廠新紀(jì)錄，也是大船集團(tuán)歷史上實(shí)船批量*大的單筆油船訂單。
船東代表Mr. Konstantinos Lampsias、大船集團(tuán)副總經(jīng)理何旭、中船貿(mào)易業(yè)務(wù)經(jīng)理陸章程分別代表各方在建造合同上簽字，希臘船王Mr. George procopiou及其家族成員出席儀式。
據(jù)消息人士透露，這份訂單中還包含額外4艘備選船舶，新船將配備脫硫裝置，每艘造價(jià)約為6100-6300萬美元，預(yù)計(jì)將在2025年至2026年間陸續(xù)交付。如果備選訂單全部確認(rèn)生效，這14艘船總價(jià)將高達(dá)8.82億美元（約合人民幣61.06億元）。
據(jù)了解，該系列11.5萬噸油船是由大船集團(tuán)自主研發(fā)的優(yōu)化升級版LR2型油船，響應(yīng)主流大型油船公司的建造標(biāo)準(zhǔn)及要求。大船集團(tuán)在LR2型船領(lǐng)域研發(fā)和建造經(jīng)驗(yàn)豐富，先后累計(jì)為國內(nèi)外船東建造交付50余艘。該系列船總長約250米，型寬44米，載重量約11.5萬噸，配備開式脫硫洗滌塔，滿足NOx TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)到第三階段，具有快速性優(yōu)異、能耗低、適配性強(qiáng)等特點(diǎn)，同時(shí)主機(jī)、鍋爐等主要設(shè)備實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，在總體性能、環(huán)保性能及可靠性等方面，達(dá)到世界先進(jìn)水平，是大船集團(tuán)面對國內(nèi)外市場推出的*新一代綠色環(huán)保型中型長程油船。
希臘船王Mr. George procopiou是希臘*有名的私人船東之一，旗下油船公司Dynacom Tankers Management經(jīng)營著一支由70余艘多型油輪組成的現(xiàn)代化船隊(duì)，經(jīng)營穩(wěn)健，實(shí)力雄厚。Dynacom也是中國船舶集團(tuán)的老客戶，曾多次在中國船舶集團(tuán)內(nèi)船企下單訂造過散貨船、油船及FSRU。
*多14艘61億元！大船集團(tuán)斬獲史上*大單筆油船訂單
據(jù)悉，大船集團(tuán)與Dynacom的合作始于2020年，當(dāng)時(shí)Dynacom以每艘8300萬美元的價(jià)格訂造了2艘30.7萬載重噸VLCC。該項(xiàng)目是大船集團(tuán)開發(fā)的新一代VLCC明星產(chǎn)品，兩艘新船“Adamantios”號和“Alexandros”號在去年陸續(xù)交付，給船東留下了良好印象，為各方進(jìn)一步合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
值得一提的是，Dynacom這筆VLCC訂單也是大船集團(tuán)在時(shí)隔二十多年來**接獲希臘船東訂單。大船集團(tuán)上一次獲得希臘船東訂單是在1997年，當(dāng)時(shí)希臘船東NS Lemos在大船集團(tuán)訂造了1艘110000載重噸原油船，但由于主機(jī)故障導(dǎo)致的延期交付，NS Lemos*終并未接收這艘原油船。
去年以來，大船集團(tuán)經(jīng)營團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)確研判新造船需求，主動(dòng)出擊及時(shí)鎖定上等客戶資源，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展適時(shí)調(diào)整談判策略和技術(shù)條件，*終憑借優(yōu)于競爭對手的商務(wù)條款及客戶的充分信任順利拿下該筆油輪大單。山船重工作為大船集團(tuán)重要民船建造基地之一，主要定位于中型油、集、散船舶建造，本次訂單將在山船重工建造。
*多14艘61億元！大船集團(tuán)斬獲史上*大單筆油船訂單
至此，山船重工2023年上半年預(yù)計(jì)經(jīng)營承接超20艘中型散貨及油船項(xiàng)目，主力塢位交期已排至2027年，合作客戶多為歐洲主流船東，這也凸顯了大船集團(tuán)近年來深耕國外造船市場的成果，特別是在油輪建造領(lǐng)域?qū)I(yè)的技術(shù)和經(jīng)營能力。
對于山船重工而言，Dynacom的LR2型成品油船訂單將是其**承建大型油船。過去，山船重工一直以建造散貨船為主，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，山船重工建造的油船并不多，只有2016年-2017年為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源交付的3艘6.5萬噸級原油船。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前山船重工手持訂單共計(jì)29艘186.6萬載重噸，包括4艘集裝箱船和25艘散貨船，交付時(shí)間一直延續(xù)至2025年。
