DQZHAN訊：揚(yáng)子江船業(yè)交付SEASPAN首制15000TEU集裝箱船
10月12日中午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下新?lián)P子造船為全球*大獨(dú)立集裝箱船船東SEASPAN建造、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）承租的首制15000TEU集裝箱船“ONE FREEDOM”輪交付離廠，開啟首航。
新船命名儀式于10月10日在新?lián)P子造船碼頭隆重舉行。浦銀租賃副總裁陳香女士，SEASPAN公司全球**副總裁李堃先生，ABS船級(jí)社華中地區(qū)運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理宋愛民先生，中船七〇八所所長(zhǎng)助理朱建璋先生，DNV船級(jí)社**副總裁黃今先生，浙能越海公司副總經(jīng)理徐慧平先生，以及揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理任樂天先生，副總經(jīng)理周科偉先生，總經(jīng)理助理吉宏飛先生等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓共同出席了命名儀式。
陳香女士將新船命名為“ONE FREEDOM”輪，為新船砍纜并擲香檳禮，拉響汽笛，祝福新船航行平安，載譽(yù)全球，為船東和租家?guī)順s譽(yù)和財(cái)富。
10月11日，船東SEASPAN公司項(xiàng)目經(jīng)理蘇小華先生，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理杜成忠先生、集團(tuán)副總經(jīng)理張濤先生分別代表各方簽署交船文件。
該船由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）研發(fā)設(shè)計(jì)，是MARIC HERCULES大力神系列超大型集裝箱船的代表船型之一，為新一代巴拿馬*大型船型。總長(zhǎng)366米，型寬51米，結(jié)構(gòu)吃水16.0米，設(shè)計(jì)航速22節(jié)，載箱量15258箱，長(zhǎng)度相當(dāng)于5架A380客機(jī)的總和，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)，*高地方接近24層大樓的高度。貨倉加甲板堆箱層數(shù)達(dá)22層，約為20層大樓的高度?？裳b載1400個(gè)冷藏集裝箱，靈活布置于全球重要航線，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社。
作為長(zhǎng)江今年*大尺寸集裝箱船，“ONE FREEDOM”輪于9月17日9月出江試航受到央視新聞聯(lián)播點(diǎn)名報(bào)道。
本船從多個(gè)維度對(duì)船型進(jìn)行優(yōu)化，不僅裝箱大，合同航速油耗低，且基于營(yíng)運(yùn)剖面的平均功率低于同類船型，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）滿足國(guó)際規(guī)范*新III階段的要求，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢(shì)。
該船名義裝箱15250TEU，其中艙內(nèi)6392TEU，甲板8858TEU。冷藏集裝箱可裝1,733FEU，其中艙內(nèi)400FEU，甲板1333FEU。結(jié)合當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域先進(jìn)的綁扎橋型式，對(duì)貨物綁扎系統(tǒng)進(jìn)行了深度優(yōu)化。不僅堆裝箱位多，堆重大，且堆重分布合理，實(shí)際裝箱水平優(yōu)異且操作簡(jiǎn)便。
新船采用新系泊規(guī)范設(shè)計(jì)，并使用帶防磨墊片的導(dǎo)纜孔，**采用低摩擦導(dǎo)纜孔，延長(zhǎng)纜繩的使用壽命，提高碼頭系泊**性；兩舷綁扎橋安裝有8個(gè)攝像頭，實(shí)現(xiàn)智能靠泊，使得船員可以更加舒適的操縱。
超大型集裝箱船由于裝機(jī)功率大，硫化物和氮氧化物減排方案復(fù)雜。本船型采用了脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，滿足了Tier III廢氣排放要求，在同類船型中處于**水平。
采用CFD計(jì)算模擬貨艙通風(fēng)流場(chǎng)，在設(shè)計(jì)階段輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)，達(dá)到了貨艙內(nèi)散熱均勻、風(fēng)量風(fēng)速精準(zhǔn)的效果。為應(yīng)對(duì)集裝箱船的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，在傳統(tǒng)消防設(shè)備之外，本船配置了艙外長(zhǎng)射程水炮及移動(dòng)水炮，貨艙水浸沒系統(tǒng)及艙蓋水噴淋系統(tǒng)，全方位防范各種火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
該船是新?lián)P子造船為SEASPAN船東建造的7艘系列船中的首制船，也是新?lián)P子造船建成的*大箱位的集裝箱船。自2021年9月16日正式點(diǎn)火開工建造，建造期間經(jīng)受了疫情反復(fù)、限電限能、極限高溫、原材料暴漲等諸多不利因素的考驗(yàn)。在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，新?lián)P子造船依然用精益求精的船舶建造質(zhì)量、高效的成本管控能力和從不脫期的交船記錄，提前100余天交付新船。
