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24艘大單一廠難求?船東愁“找遍了所有船廠”

DQZHAN訊:24艘大單一廠難求?船東愁“找遍了所有船廠”


航運(yùn)巨頭“瘋狂”造船的熱情依然未減。地中海航運(yùn)近日又傳出將訂造24艘8000TEU雙燃料集裝箱船,但隨著中韓大型船廠交付檔期基本排滿,曾經(jīng)船廠“一單難求”如今卻讓船東“一廠難求”,但大型主力船廠的退出也讓這份大單成為二線中型船廠爭(zhēng)搶的“香餑餑”。


據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息,地中海航運(yùn)正在與“所有”中韓造船廠接洽,計(jì)劃下單訂造18+6艘雙燃料8000TEU集裝箱船,交付時(shí)間定在2025年年底之前。以目前的船價(jià)而言,8000TEU雙燃料船的單船造價(jià)將在1.1億-1.2億美元之間,這意味著地中海航運(yùn)的訂單總價(jià)值至少將達(dá)到26.4億美元(約合人民幣166.76億元)。


不過(guò),新造船市場(chǎng)的消息人士指出,考慮到當(dāng)前市場(chǎng)繁榮情況和2025年年底之前的交付條件,地中海航運(yùn)很難找到一家單一船廠來(lái)建造所有船舶,大多數(shù)能夠建造此類船舶的船廠都已經(jīng)排滿了直到2025年的交付檔期。


據(jù)稱,江南造船、滬東中華、外高橋造船和大船集團(tuán)等國(guó)內(nèi)主要的大型船廠都無(wú)意承接這種中型集裝箱船訂單,這些船廠更傾向于獲得利潤(rùn)率較高的超大型集裝箱船,以及高價(jià)LNG船訂單。


另一方面,韓國(guó)三大船企對(duì)此類船舶的報(bào)價(jià)無(wú)疑會(huì)更高,現(xiàn)代重工集團(tuán)2月28日剛剛接獲了亞洲船東的3艘7900TEU級(jí)雙燃料集裝箱船訂單,合同總金額約為3.57億美元,相當(dāng)于單船造價(jià)1.19億美元。


目前在中國(guó),只有青島北海造船、廣船國(guó)際和新時(shí)代造船這三家船廠仍然有興趣承接中型集裝箱船訂單,但這三家船廠的船位空間相對(duì)有限。


24艘大單一廠難求?船東愁“找遍了所有船廠”


在上述三家船廠中,廣船國(guó)際和新時(shí)代造船均與地中海航運(yùn)有過(guò)合作。其中,廣船國(guó)際去年接獲地中海航運(yùn)總計(jì)8艘16000TEU集裝箱船批量訂單,這是廣船國(guó)際**接單建造集裝箱船。新時(shí)代造船曾經(jīng)在2013年為地中海航運(yùn)建造交付了7艘8800TEU集裝箱船。而青島北海造船在去年獲得達(dá)飛輪船10艘常規(guī)動(dòng)力5500TEU集裝箱船,這是其在集裝箱船市場(chǎng)的**突破。


在韓國(guó),中型船企大韓造船和K造船(原STX海洋造船)正在尋求中型集裝箱船訂單。不過(guò),雖然已經(jīng)設(shè)計(jì)了7000TEU集裝箱船,但大韓造船此前并沒(méi)有建造中型集裝箱船的經(jīng)驗(yàn),也只在去年承接過(guò)1000TEU支線船訂單。K造船則在2010年代初為地中海航運(yùn)建造過(guò)新巴拿馬型集裝箱船,目前也已經(jīng)開發(fā)出了8000TEU級(jí)LNG動(dòng)力船設(shè)計(jì)。


船舶經(jīng)紀(jì)公司指出,地中海航運(yùn)可能需要將其訂單分給幾家不同的船廠建造,“一些二線船廠可能擁有更早的交付檔期,也可以接受大型訂單,但船東不會(huì)冒險(xiǎn)在沒(méi)有建造經(jīng)驗(yàn)的船廠建造此類集裝箱船,因?yàn)榧b箱船的建造難度遠(yuǎn)高于普通散貨船”。


據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解,地中海航運(yùn)近兩年一直活躍在新造船和二手船市場(chǎng)上,大力擴(kuò)張船隊(duì),在去年年底正式超越馬士基航運(yùn)成為全球*大的集運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)655艘船,總運(yùn)力約430.86萬(wàn)TEU,包括298艘自有船舶和357艘租入船舶。


同時(shí),地中海航運(yùn)手持訂單數(shù)量也排名全球**,共計(jì)78艘119.93萬(wàn)TEU,占現(xiàn)有船隊(duì)比例27.8%,如果這24艘訂單生效,地中海航運(yùn)的手持訂單將能突破100艘。


過(guò)去一年來(lái),以地中海航運(yùn)為首的集運(yùn)巨頭開啟了****的“造船潮”??死松臄?shù)據(jù)顯示,去年共計(jì)訂造了569艘430萬(wàn)TEU集裝箱船,比之前2007年330萬(wàn)TEU的紀(jì)錄水平還要高出29%。集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例也高達(dá)24.87%,僅次于LNG船。


根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),目前集裝箱船手持訂單已經(jīng)超過(guò)了622萬(wàn)TEU,如果現(xiàn)有的潛在訂單得以確認(rèn),手持訂單將輕松超過(guò)2008年的歷史*高水平,手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例也將達(dá)到27%。


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