DQZHAN訊：集運(yùn)業(yè)遭“疫”重?fù)裘媾R史上*大危機(jī)
在新冠病毒疫情的沖擊下，全球集裝箱船市場(chǎng)正在經(jīng)歷有史以來*嚴(yán)重的危機(jī)。航班大量取消，閑置運(yùn)力不斷刷新歷史*高紀(jì)錄，影響已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2009年金融危機(jī)。
閑置運(yùn)力達(dá)300萬TEU是金融危機(jī)后的2倍
今年3月2日，集裝箱船閑置運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到了402艘246萬TEU，創(chuàng)下歷史新高。Alphaliner預(yù)計(jì)，由于**季度已經(jīng)取消了超過250次航行，這將使閑置運(yùn)力將進(jìn)一步增長，在4月中旬有望達(dá)到300萬TEU以上，這也意味著全球約13%的集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力將閑置，幾乎是2009年金融危機(jī)后152萬TEU的兩倍
上個(gè)月，由于中國生產(chǎn)逐步恢復(fù)并開始處理積壓貨物，部分閑置船舶逐步恢復(fù)運(yùn)營，3月30日閑置運(yùn)力從3月上旬的歷史高點(diǎn)回落至338艘212萬TEU。然而，在此之后，歐美疫情升級(jí)蔓延，全球消費(fèi)意欲減退，集運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)低迷。
Alphaliner稱：“幾乎所有的主要航線都在宣布削減運(yùn)力，沒有一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)能夠幸免。”“大型船舶將分批替換剩余的小型船舶，集運(yùn)公司將被迫閑置大部分在運(yùn)營集裝箱船。這將在未來幾周影響到所有船型市場(chǎng)。”
隨著疫情肆虐全球，世界上近四分之一的人口處于封鎖狀態(tài)，非必要的零售商也已經(jīng)停業(yè)。因此，除了主要的亞歐和跨太平洋航線之外，集運(yùn)公司還減少了跨大西洋、拉丁美洲、中東、印度次大陸、非洲和大洋洲航線的運(yùn)力。
航班大量取消，集運(yùn)業(yè)損失或達(dá)到230億美元
德路里（Drewry）的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，將有66次航行被取消，其中馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成的2M聯(lián)盟將取消14次航行，THE Alliance聯(lián)盟將取消29次。在亞歐航線上，20%的預(yù)定航行已經(jīng)終止，比例遠(yuǎn)大于上個(gè)月的10%。
而就在過去一周，全球集運(yùn)公司已取消超過160個(gè)航次，因?yàn)樗鼈冊(cè)噲D在貿(mào)易需求下降導(dǎo)致的數(shù)十億美元潛在損失面前維持運(yùn)價(jià)。
達(dá)飛輪船（CMA CGM）**執(zhí)行官Rodolphe Saadé近日表示，受新冠病毒疫情影響，預(yù)計(jì)5月份將是全球集運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)*慢的月份。為了削減運(yùn)力，達(dá)飛輪船已經(jīng)將部分歐洲航線集裝箱船的航行路徑轉(zhuǎn)變?yōu)楹猛?。雖然航行距離比經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河的航行要多出3000英里，但因?yàn)橛蛢r(jià)疲軟、實(shí)際成本并沒有增加，航行時(shí)間也延長了5天左右，因此可以減少運(yùn)力供給，同時(shí)還能節(jié)省約50萬美元的蘇伊士運(yùn)河通航費(fèi)用。
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea Intelligence周日發(fā)布的一份報(bào)告稱，航取消次數(shù)從上周的45次增加至212次。這一趨勢(shì)表明，夏季旺季可能會(huì)大大減弱，并且運(yùn)輸全球大多數(shù)制成品和零售品的船運(yùn)公司預(yù)計(jì)，新型冠狀病毒疫情帶來的經(jīng)濟(jì)影響將延續(xù)到運(yùn)輸旺季。
Sea Intelligence**執(zhí)行官Alan Murphy表示，在*有利的情況下，由于新冠肺炎疫情，集運(yùn)公司在2020年的運(yùn)量下降了10%，但設(shè)法防止運(yùn)價(jià)出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降。在這種情況下，與2019年相比，全球前15家集運(yùn)公司的利潤將下降60億美元，并導(dǎo)致2020年所有主要承運(yùn)商合計(jì)損失8億美元。
Sea Intelligence警告稱，如果運(yùn)價(jià)暴跌不能阻止，在*壞的情況下，2020年因新型冠狀病毒導(dǎo)致的需求下降而引發(fā)的空白航班可能會(huì)導(dǎo)致全球集裝箱航運(yùn)業(yè)集體損失達(dá)到“驚人”的234億美元。
隨著事態(tài)發(fā)展，適應(yīng)需求下降的努力對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響尚未顯現(xiàn)。因此，運(yùn)價(jià)的發(fā)展在未來幾周將變得非常重要，因?yàn)檫@將決定我們看到更大幅度的運(yùn)力削減程度。
Sea Intelligence**執(zhí)行官Lars Jensen表示：“這場(chǎng)風(fēng)暴還在發(fā)展，挑戰(zhàn)將是謹(jǐn)慎管理運(yùn)力，以防止運(yùn)價(jià)暴跌?！?
