DQZHAN訊：日本船企去年接單量同比下滑15%
1月16日，日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）宣布，2019年日本船企接單量約為914萬GT，同比下滑15%，這是過去3年來日本船企接單量**出現(xiàn)負增長。
根據JSEA的數據，2019年，日本船企接獲的新船訂單總計為191艘，其中包括158艘散貨船、15艘貨船、18艘油船，而在LNG船領域日本船企已經連續(xù)4年未獲一單。
截止2019年12月底，日本船企手持訂單量為1979萬GT，基本與11月底的1978萬GT持平。自去年11月以來，日本船企手持訂單量已經連續(xù)兩個月未達到2000萬GT。
JSEA認為，如果這樣的情況維持到3月，那么日本船企2019財年（2019年4月至2020年3月）年末手持訂單量將低于2000GT，預計這將是日本船企自1999財年以來**在財年末手持訂單量不足2000萬GT。
JSEA將日本船企去年表現(xiàn)低迷的原因歸咎于中韓造船業(yè)大規(guī)模重組帶來的激烈競爭、以及新排放法規(guī)給新造船市場帶來的助力不及預期。
去年，中韓主要的造船巨頭相繼開始合并重組，以此為契機新造船市場競爭日益激化。中韓船企的低價競爭迫使日本船企不得不退出了數千億日元的訂單競爭，其中包括非洲等地LNG項目的LNG船大單。
另外，從今年1月起正式生效的限硫令也并沒有像預期一樣推動新造船市場訂單量增長。雖然日本造船業(yè)之前一直期待新規(guī)將帶來更多新船訂單，但由于還有低硫燃料、脫硫裝置改裝等其他應對措施，因此并沒有直接帶來合規(guī)船舶訂單。
展望2020年，JSEA預計，隨著中韓造船業(yè)的整合，新造船市場價格競爭將越來越激烈。自去年秋季以來，低硫燃料的價格一直在上漲，這樣的趨勢預計還將影響市場需求。
滬公網安備 31010102004818號
