DQZHAN技術(shù)訊：國產(chǎn)軸承和進(jìn)口軸承間存在差距有那些？
你也許不知道，小小的軸承竟可以作為一個衡量一個國家科技、工業(yè)實力的重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)今世界科技、工業(yè)強(qiáng)國無一例外是軸承研發(fā)、制造強(qiáng)國。目前，優(yōu)異軸承的研發(fā)、制造與銷售基本被美國TIMKEN、日本NSK、瑞典SKF以及德國FAG這世界四大軸承巨頭所壟斷。接下來中軸網(wǎng)就從以下幾個方面來講一下國產(chǎn)軸承和進(jìn)口軸承的差距：
1、軸承精度方面
國產(chǎn)軸承的尺寸偏差和旋轉(zhuǎn)精度雖然和進(jìn)口軸承已經(jīng)非常的接近，但是在離散度上還存在著一定差距。此外，國外早已開始研究和應(yīng)用“不可重復(fù)跳動”這樣精細(xì)的旋轉(zhuǎn)精度指標(biāo)，而中國在這方面的研究卻近乎空白。
2、軸承振動、噪聲與異音方面
日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。
3、軸承壽命與可靠性方面
以深溝球軸承為例，進(jìn)口軸承產(chǎn)品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（*高可達(dá)30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機(jī)等壽命），而國產(chǎn)軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍，可靠性為96%左右。
4、軸承高速性能方面
進(jìn)口軸承產(chǎn)品的DmN值可達(dá)400萬r/min.mm，而國產(chǎn)軸承在這方面只能望塵莫及。
中國軸承該如何縮短與國外的差距？
大家可以想象一樣，幾十年前，日本的軸承專家岡本純?nèi)龑懗隽艘槐緦Ｖ肚蜉S承設(shè)計與計算》，而直到現(xiàn)在，我們國內(nèi)研究軸承的很多學(xué)者還是參考人家?guī)资昵暗慕?jīng)驗公式。在優(yōu)異軸承的科研**上，我們落后國外太多。
中國工程院院士曾經(jīng)指出，優(yōu)異軸承研發(fā)涉及材料、油脂及潤滑、制造、設(shè)計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術(shù)難題，還涉及接觸力學(xué)、潤滑理論、摩擦學(xué)、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎(chǔ)研究和交叉學(xué)科。
毫無疑問，優(yōu)異軸承技術(shù)具有極端的復(fù)雜性，其難度非常之大。這同時也說明為軸承專門設(shè)置一個工科專業(yè)是很必要的。而一個學(xué)綜合性、寬口徑的機(jī)械工程專業(yè)的本科生盡管也學(xué)過數(shù)十小時的軸承課時，但他們學(xué)到的只是軸承這門高深學(xué)問的皮毛。如果這樣的本科生投身軸承行業(yè)，幾乎等于從頭開始學(xué)，用人單位還得費(fèi)時費(fèi)力對其進(jìn)軸承專業(yè)知識的大量培訓(xùn)。因此，加強(qiáng)軸承研究教育刻不容緩。
好消息是，國家在不斷發(fā)展，我們制造行業(yè)也在不斷進(jìn)步。2017年5月5日下午2時，國產(chǎn)大型客機(jī)C919在浦東機(jī)場正式首飛！相信通過大家齊心協(xié)力地奮斗，在不久的將來，我們必將制造出讓自己感到驕傲的工業(yè)產(chǎn)品！
