DQZHAN訊：一起ATT試驗(yàn)引起的再熱器保護(hù)動(dòng)作、機(jī)組跳閘事件
1 事件經(jīng)過(guò)
1月9日，某1000MW超超臨界機(jī)組621MW負(fù)荷時(shí)進(jìn)行ATT試驗(yàn)。1號(hào)高壓調(diào)門逐漸關(guān)小、2號(hào)高壓調(diào)門由于調(diào)節(jié)作用逐漸開大，在1號(hào)高壓調(diào)門開度降到2%。時(shí)，鍋爐再熱器保護(hù)動(dòng)作，鍋爐MFT，汽機(jī)跳閘。
2 設(shè)備簡(jiǎn)介
本次高壓調(diào)門ATT試驗(yàn)，對(duì)應(yīng)部分再熱器保護(hù)邏輯邏輯說(shuō)明如下：（注：以下條件為“與”邏輯（四個(gè)條件都為“1”時(shí)）則延時(shí)10s觸發(fā)再熱器保護(hù)動(dòng)作）
（1）1號(hào)高壓主汽門或高壓調(diào)門關(guān)閉（正常運(yùn)行時(shí)，此信號(hào)狀態(tài)為0）；
（2）2號(hào)高壓主汽門或高壓調(diào)門關(guān)閉（正常運(yùn)行時(shí)，此信號(hào)狀態(tài)為0）；
（3）高壓旁路閥閥位小于5%（正常運(yùn)行時(shí)，此信號(hào)狀態(tài)為1）；
（4）燃料量大于80t/h（正常運(yùn)行時(shí)，此信號(hào)狀態(tài)為1）。
邏輯中涉及“1號(hào)高壓主汽門或高壓調(diào)門關(guān)閉”、“ 2號(hào)高壓主汽門或高壓調(diào)門關(guān)閉”等四組信號(hào)均由DEH控制系統(tǒng)經(jīng)對(duì)應(yīng)閥門模擬量反饋值組態(tài)成開關(guān)量信號(hào)（當(dāng)模擬量反饋小于3%時(shí)出“1“），再通過(guò)繼電器經(jīng)硬接線送至DCS側(cè)生成DCS側(cè)調(diào)門關(guān)閉信號(hào)，完成上述邏輯功能。
3 檢查分析
檢查再熱器保護(hù)邏輯回路，發(fā)現(xiàn)DEH送往DCS側(cè)“2號(hào)高壓調(diào)門關(guān)閉”信號(hào)在機(jī)組運(yùn)行時(shí)一直為1，檢查DEH送往DCS側(cè)“2號(hào)高壓調(diào)門關(guān)閉”信號(hào)對(duì)應(yīng)通道繼電器，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部磁鐵脫落，造成常開觸點(diǎn)一直處于閉合狀態(tài)。DEH送往DCS側(cè)“2號(hào)高壓調(diào)門關(guān)閉”信號(hào)一直為1。
至此，事件過(guò)程可作如下還原：
試驗(yàn)前，DEH側(cè)1號(hào)、2號(hào)高調(diào)模擬量指示均正常，閥位反饋均為44%，高壓調(diào)門閥限設(shè)置為95%。1號(hào)高壓調(diào)門ATT試驗(yàn)時(shí)逐漸關(guān)小，模擬量反饋為2.8%時(shí)，DEH側(cè)“1號(hào)高調(diào)關(guān)閉”信號(hào)觸發(fā)，同時(shí)DCS側(cè)“1號(hào)高調(diào)關(guān)閉”信號(hào)變?yōu)?。此時(shí)，由于組成再熱器保護(hù)動(dòng)作的四個(gè)條件中: 高壓旁路閥閥位小于5%條件已滿足，燃料量大于80t/h條件已滿足，1號(hào)高壓主汽門或高壓調(diào)門關(guān)條件已滿足，而2號(hào)高壓主汽門或高壓調(diào)門關(guān)條件本不應(yīng)滿足，但由于繼電器故障存在，該條件也已滿足，因此，隨著ATT試驗(yàn)中“1號(hào)高調(diào)關(guān)閉”信號(hào)出“1”時(shí)，觸發(fā)再熱器保護(hù)邏輯的四個(gè)條件均出“1“，保護(hù)動(dòng)作條件滿足，延時(shí)10s，再熱器保護(hù)動(dòng)作，鍋爐MFT，汽機(jī)跳閘。
對(duì)DEH側(cè)“2號(hào)高壓調(diào)門關(guān)閉” 信號(hào)所對(duì)應(yīng)通道的繼電器更換后，進(jìn)行仿真試驗(yàn)，故障現(xiàn)象消失，信號(hào)恢復(fù)正常。分析認(rèn)為由于2號(hào)高壓調(diào)門關(guān)閉”信號(hào)對(duì)應(yīng)通道繼電器的質(zhì)量原因，其內(nèi)部磁鐵脫落，造成常開觸點(diǎn)一直處于閉合狀態(tài)，導(dǎo)致信號(hào)誤發(fā)是導(dǎo)致此次保護(hù)誤動(dòng)的主要原因。
4 措施與建議
（1）擇機(jī)對(duì)相同型號(hào)繼電器進(jìn)行外觀檢查，更換缺陷繼電器；
（2）增加重要柜間信號(hào)狀態(tài)監(jiān)視畫面，并定期檢查柜間信號(hào)狀態(tài)一致性。增加重要柜間信號(hào)狀態(tài)大屏報(bào)警，及早發(fā)現(xiàn)并處理硬接線輸出信號(hào)和接收信號(hào)不一致的情況。
（3）完善、優(yōu)化再熱器保護(hù)邏輯。
（4）有跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的定期試驗(yàn)，工作前要確認(rèn)設(shè)備正常與信號(hào)正確。
建議完善重要保護(hù)信號(hào)的狀態(tài)監(jiān)視和報(bào)警功能，確保硬接線信號(hào)輸出輸入兩端的狀態(tài)一致性；利用DCS和DEH系統(tǒng)一體化條件，完善ATT試驗(yàn)的閉鎖功能，在用于機(jī)組保護(hù)邏輯的汽機(jī)閥門狀態(tài)信號(hào)未恢復(fù)到正常狀態(tài)前，閉鎖啟動(dòng)ATT試驗(yàn)功能。
